Ano passado, antes da pandemia chegar eu estava procurando um carro para comprar na Alemanha. Fui à várias concessionárias, fiz diversos test-drives e aprendi muita coisa que deve ser levada em conta antes de se fechar negócio.
Às vezes, por estarmos em um país novo e não dominarmos o idioma, não nos sentimos à vontade para fazer as mesmas perguntas e negociar o preço como faríamos se estivéssemos no Brasil. O objetivo desse post é para que você possa, com o maior número de informações, tomar a melhor decisão. Por isso, salve esse post no celular e use-o como um “check-list” antes de fechar negócio com o vendedor.
Parte do conteúdo desse post foi escrito por um profissional da área e compartilhado em um grupo do face para ajudar brasileiros que estão ou já passaram pelo processo para tirar carteira de motorista na Alemanha. Aproveite para ler meu post de como tirar sua carteira em 10 passos na terra da batata. Assim, esse post foi adaptado por mim (com autorização do autor) e serve como um guia que abrange os principais pontos que você deve analisar se estiver pensando em comprar um carro na Alemanha.
⚠️Tenha em mente que, quem quer vender o veículo vai deixá-lo impecável, principalmente com a limpeza e polimento. Mesmo assim, dê atenção ao exterior se houver amassados ou arranhões e ao interior. Esse post irá te ajudar a não esquecer dos quesitos mais importantes⚠️
Quando o carro for comprado em uma concessionária, ele vem com 1 ano de “garantia” (Gewährleistung). Se o motor pifar, por exemplo, eles terão que arcar com os custos. Por isso, é importante mencionar, que existe uma diferença entre Garantie (geralmente 2 anos de fábrica) e a Gewährleistung (fornecido pela concessionária). Por esse motivo o preço é mais alto em uma concessionária do que se você comprar de uma pessoa física (venda particular).
O lado negativo de comprar com um “desconhecido” é que se uma semana depois da compra, algo pifar no carro, você não tem como reclamar com a pessoa e terá que arcar com os custos (salvo os critérios inclusos em seu seguro). O meu objetivo era comprar em uma concessionária, mas de uma forma ou de outra, o guia desse post vale para ambos os casos.
Leve sempre uma lanterninha com você que não seja a do celular. Também vá sempre com uma outra pessoa da sua confiança!
Comece pelos vidros: estão riscados ou trincados? Dê a volta no carro inteiro e olhe de diferentes ângulos.
Depois, abra o capô: os líquidos estão de acordo com os mostradores de Máximo e mínimo? Meça o nível do óleo com a vareta. Tem que estar do meio pra cima. Menos que isso? Pergunte se eles podem adicionar óleo (e arcar com o custo para isso!).
Toque nos fios, nos cabos e nas mangueiras e veja se elas estão firmes. Se houver espuma na parte interior do capô e ela estiver em mau estado, pode ser que o carro tenha sido atacado por um Marder (uma espécie de furão). Desse modo, verifique as mangueiras de borracha: elas podem conter buraquinhos feitos pelas mordidas.
Verifique se todos os conectores (Stecker) estão firmes nos seus lugares. Faça isso com todos que você enxergar!
Pergunte quando foi feita a última troca de óleo e filtro, quando foi feita a última troca de Zahnriemen (correia dentada) e se a bateria é nova/se já foi trocada (isso te ajuda a saber quando você vai ter que gastar dinheiro com uma nova).
Terminando o capô, vá para as rodas. Comece olhando os pneus: estão ressecados? Estão gastos? Pergunte quantos mm eles tem. São de inverno, verão ou 4Seasons? Quando os pneus foram fabricados? (Essa informação está na parte de trás dos pneus e todos tem. Não se deixe enganar!) As rodas são de alumínio ou aço? Elas estão muito arranhadas?
Logo após, com a sua lanterna, você tem que verificar os freios (pastilhas e discos).
Veja as fotos abaixo:
Na primeira foto, você pode ver a aparência de um disco de freio desgastado bem como uma pastilha no ponto de troca. Sem examinar muito, você percebe que a pastilha está fina e que o disco está bem arranhado e fino também. Com o dedo você percebe no toque que, na borda do disco, vai haver uma saliência que indica que o disco não é novo. Mas fique atento: um disco de freio em ordem também pode ter essa saliência na borda! Quando for analisar, verifique sempre o conjunto disco-pastilha. A pastilha está muito fina? O disco está muito arranhado, fino, com aparência muito desgastada? Pode ser hora de trocar. O importante é que você verifique sempre qual é a indicação da montadora sobre quilometragem e/ou tempo específicos para a troca destes componentes. Logo, analise esses quesitos nas 4 rodas.
Antes de comprar um carro, verifique o estado das pastilhas e os discos e pergunte quando foi a última troca!
Segunda foto, caso você tenha trocado as pastilhas/disco, verifique se está tudo em ordem: o disco deve ter essa aparência, a pastilha deve ser grossa e tudo deve estar limpo. Não tenha medo de fazer um test drive pra “sentir” a diferença nos freios. Notando algo de errado, não tenha medo de voltar ao local em que foi feito o serviço e pedir uma revisão do trabalho.
Anote todas as informações!
Olhe para o teto do carro! Quase ninguém olha o teto e só mais tarde descobre manchas ou outras coisas desagradáveis…
Sente no carro e peça à pessoa que te acompanha pra olhar as luzes da frente enquanto você liga todas, uma por uma, devagar. Repita o processo atrás, observando também a iluminação da placa do carro.
Dentro do veículo, verifique se os estofados tem algum cheiro estranho.
Verifique quais assentos abaixam, se mexem, e teste todos eles!
Veja se há luz no porta-luvas.
Analise se os espelhos estão trincados e se os comandos deles funcionam.
Verifique as portas estão enferrujadas, bem como as dobras das portas. Na frente e atrás é possível ter ferrugem escondida onde a gente raramente olha. Então olhe tudo!
Veja o estado dos tapetinhos do veículo e tire todos eles pra olhar na luz. Nessa hora, verifique o estado do carpete do carro (que é o que sobra quando você tira os tapetinhos).
Vamos para o porta-malas. Nele, você precisa perguntar onde está a bolsa dos primeiros socorros ou Verbandstasche (e se está vencida! Se estiver, peça uma nova pois andar com ela vencida pode gerar multa). Além disso, pergunte onde está o colete de segurança (deve ter um no mínimo! Ele é necessário caso você precise saltar do carro numa Autobahn por exemplo e com suas faixas refletoras, você não fica despercebido). Em seguida, você deve verificar se há no veículo: uma roda de emergência/um pneu estepe/TMS. Pergunte qual desses vem com o veículo e pesquise na Internet qual você prefere antes de deixar o vendedor dizer qual ele acha que é melhor. Vendedor vai querer ou vender o mais caro ou te dar de “presente” o mais barato. Mas quem decide é você.
Não se preocupe muuuuito com a kilometragem porque ela pode ser facilmente alterada com um computador.
Por isso, faça perguntas sobre o último dono, os costumes dele (se ia só pro trabalho, se era idoso…). Isso diz muito sobre a relação km/ano de fabricação. Mas claro que uma kilometragem muito alta não é nada agradável. Por exemplo, um carro com 180.000km já deve ter recebido as principais trocas e deve ter chegado a um preço acessível.
Pergunte se o dono anterior era fumante. (Se era, há grande chances de ainda ter cinzas espalhadas no carro todo, mesmo que você não veja. Isso dá um cheiro desagradável. Autêntico aroma de cinzeiro… 🤢
Pergunte se os air-bags já foram acionados e pergunte quantos tem e onde eles ficam (vendedor morre de medo dessa pergunta porque ele se enrola se o carro já teve acidentes).
Após, verifique onde está o manual do veículo (você vai precisar um dia, acredite).
Por fim, peça se o automóvel é Umfallfrei (sem acidentes). Se não for, pergunte como foi esse acidente e quais peças tiveram que ser trocadas. (Isso diminui o valor do carro!). E se for, isso deve estar escrito na documentação do carro – verifique!
Feito tudo isso, peça pra dar uma volta com o carro (test-drive). Para isso, o vendedor irá precisar fazer uma cópia da sua carteira de motorista e você precisará assinar um papel que arcará com os custos de +- 1000 ou 1500 Euros caso bater ou arranhar o carro. (Observação: minha experiência é que isso varia muito. Fui à lugares onde não precisei mostrar nada!).
Observe quais luzes permanecem acesas quando você já deu a partida e está em movimento. Para isso, peça pra sua pessoa de confiança ficar atenta a barulhos. Faça muitas curvas para os dois lados (abertas e fechadas) e tente usar todas as marchas. Se possível, vá até 120km/h (ou até um pouco mais se a via permitir) numa Autobahn qualquer. Por fim, veja quais luzes estão acesas no painel.
Em conclusão, se você não notar nada, há grandes chances de o carro estar em bom estado.
Finalmente, não esqueça das questões documentais tipo TÜV (AU/HU). Perguntem até quando o TÜV (é mais ou menos como a vistoria do nosso Detran) do veículo está válido.
Como mencionado no começo do post, eu visitei diversas concessionárias até decidir o modelo do carro ideal. Os meus requisitos eram:
Visitei a Mercedes, Fiat, Volkswagen, Opel, Toyota, Renault e algumas concessionárias multi-marcas pois eu não tinha decidido o modelo e queria fazer alguns test-drives antes. Infelizmente, em nenhuma concessionária considerei que tive um bom atendimento. Em nenhum dos casos recebi uma ligação do atendente dizendo que teria recebido um automóvel que condizia com meus requisitos (mesmo um ano depois). Eu lembro que uma vez mandei email para 16 revendedoras de automóveis com todos os requisitos citados acima e pedindo um retorno caso alguém tivesse um carro que se encaixaria neles. Um ano se passou, e adivinha quantas pessoas me retornaram? Nenhuma. 😬
Isso me desanimou e aí começou a pandemia. Eu não sei se o fato de ser estrangeira influenciou em alguma coisa, mas o meu marido que é alemão, sempre me acompanhou então eu realmente não sei. Já ouvi relatos de alemães que compraram carros novos na Alemanha e tiveram experiências péssimas. Mas não podemos generalizar. Se você encontrar um lugar com bom atendimento, valorize isso!
O final da história é que eu não comprei carro algum, mas pelo menos decidi o modelo que mais me agradou (Seat Ibiza). Uma dica que eu te dou é: não crie expectativas. E se você tentar baixar o preço, pode receber uma cara feia como resposta, mas não custa tentar. Ainda mais se pagar em dinheiro.
Por fim, acho que vale a pena procurar com calma e escolher uma concessionária com um bom atendimento (se você encontrar). É isso que irei continuar fazendo quando decidir finalmente comprar um carro na Alemanha.
Espero que esse post tenha te ajudado. Comente aqui como foi/está sendo sua experiência e envie o link para quem puder se interessar pelo assunto.
Boa sorte! Viel Glück!
Post cedido pelo Raphael SN (muito obrigada!) e adaptado pelo blog Viagem Jovem.
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Hoje o post é especial! No fim de semana passado rolou o III Encontro Europeu de Blogueiros Brasileiros em Berlim! E eu tive a oportunidade de participar pela primeira vez representando o VIAGEM JOVEM 🙂
Foi meu primeiro encontro de blogueiros e com certeza não será o último! Voltei cheia de ideias e metas pra colocar em prática para o blog! Antes desse encontro eu tinha uma ideia totalmente diferente do que acontecia de fato quando blogueiros desvirtualizavam! E fiquei muito positivamente surpresa! É uma troca de conteúdo constante, sobre parcerias, estratégias de crescimento e postagens, que cria uma amizade muito legal entre os blogueiros, afinal, todos nós compartilhamos a mesma paixão, de viajar e dividir nossas experiências com nossos leitores! E pra melhorar tudo isso, a cidade escolhida para o encontro foi Berlin! Que delicia!
As palestras aconteceram no prédio da Microsoft, um luxo de prédio no coração da cidade.
Ao chegar, cada um ganhou um crachá para se identificar:
Também ganhamos bolsinhas com um dos símbolos de Berlin, o Ampelmann, patrocinadas pela marca com lembrancinhas fofas dentro!
Os palestrantes:
O sábado foi recheado de palestras super interessantes com blogueiros top!
Daniel Duclos do Ducs Amsterdam falou sobre ter o blog como empresa, como abordar parceiros e de tornar o blog sua principal fonte de renda. O Erik Weicker do Eurodicas palestrou sobre “SEO”- Search engine optimization nos dando dicas de como melhorar o desempenho do blog nas buscas do google por exemplo, sobre layout e tamanho dos posts, análise de posts antigos, enfim, saí da palestra com uma lista enorme de tópicos no meu caderninho que espero colocar em prática nos próximos meses!
A Priscila Roque e Rafael Boro- do blog Cultuga falaram sobre Produção de Conteúdo, da importância de escrever com foco nos detalhes, a Rita Branco do O Porto encanta e Juliana Guimarães do Eu ando pelo mundo falaram sobre Realização de projetos com parcerias, e nos deram motivação pra não desistirmos após o primeiro “não”! 🙂 Já comecei a planejar meu primeiro projeto! #aguardem!!
Tb tivemos uma super roda de discussão sob moderação da Rode do Entre duas culturas onde blogueiras experts em redes sociais nos deram dicas de como melhorar nosso desempenho em relação a elas. A Isabella do Italia per Amore falou sobre Facebook, a Camilian do Destino Munique nos deu dicas sobre suas belas fotos do Instagram, a Suzana do That good trip abriu a mente de vários blogueiros sobre a eficácia do Twitter, a Letícia do Viva Viena falou os prós e contras do Snapchat e a Gisele do Viajar pela Europa contou sua experiência postando videos no You Tube.
Muito obrigada meninas! Foi show!
Tivemos também palestras com nossos grandes parceiros Visit Berlin e Get You Guide sobre o crescimento do turismo em Berlin, principalmente por brasilieros, novos projetos que estão por vir e sobre as vantagens de parcerias com blogueiros e empresas de turismo, respectivamente.
Agora minhas impressões sobre esse encontro que vai ficar na memória de todos nós!
No domingo tivemos um “momento turismo” com visita ao Panorama Punkt patrocinado pelo pessoal do Scandic Berlin e depois rolou um city tour com o Agenda Berlim nos bairros de Prenzlauer Berg e antigo bairro judeu.
Vista da torre da TV e Catedral do Panorama Punkt
Depois seguimos para nosso city tour com a Nicole do Agenda Berlim! 🙂
Começamos no memorial do Muro de Berlin onde é possível ver a chamada “faixa da morte” onde as pessoas que tentavam pular do lado oriental pro ocidental era mortas. Há tb marcações no local exato que a pessoa morreu… A sensação lá é uma coisa pesada… Tentar imaginar uma vida “murada” é muito triste. Toda vez que visito memoriais sobre o passado “negro” alemão, é possível ver pelos visitantes a dor compartilhada pelos antepassados e ao mesmo tempo perceber o interesse em “escrever” uma nova história para um futuro próspero e em paz. Quando estudei na escola aqui em 2008, viemos a Berlin em excursão com o professor de história e visitamos quase todos os memoriais do Muro e da Guerra. Aqui a história não fica adormecida ou esquecida por nenhuma geração, o que acho admirável pois em comparação ao Brasil é raro irmos à museus com a escola e aprender sobre nosso passado…
Mais informações sobre o memorial aqui.
Depois seguimos para o Mauer Park, onde rola feirinhas nos domingos as vezes e onde é possível grafiteiros praticarem suas técnicas nos muros de lá.
Pela cidade ainda estão espalhados alguns pedaços originais do muro como esse na Potsdamer Platz:
Pertinho do Mauerpark continuamos o tour na rua Kastanienalle. É uma rua com uma arquitetura linda! Alguns prédios que foram em parte destruídos pela guerra mantiveram sua fundação e os últimos andares foram reconstruídos!
No domingo antes de voltar pra estação dei uma passadinha no portão de Brandenburgo. Vir a Berlim e não visitar o Portão é não vir a Berlim!
No sábado a noite jantamos no Hotel Scandic Berlin Potsdamer Platz. Uma delícia! E ainda rolou um sorteio dos parceiros e blogueiros 🙂
Agradecimentos especiais ao fotógrafo Felipe com a organização top do III EEBB: Claudia do Brasileiros mundo agora, Nicole e Pacelli do Agenda Berlim MUITO OBRIGADA por terem nos proporcionado um evento tão rico em conteúdo, informação e interação!
Parceiros:
Scandic Berlin Potsdamer Platz | visitBerlin | Microsoft Berlin | GetYourGuide
Participantes:
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